Conozca los hallazgos de la evaluación de la Red Vial Nacional costarricense

• Un informe subraya la importancia de priorizar intervenciones oportunas, especialmente aquellas orientadas a mejorar la condición funcional y la seguridad vial, de manera que se optimice el uso de los recursos públicos y se garantice una red vial más segura y eficiente para el país. 

El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (LanammeUCR), realizó entre el 2024 y 2025 una evaluación a cerca de 2200 kilómetros (42%) de la Red Vial Nacional Pavimentada, específicamente en las redes denominadas en el Plan Nacional de Transportes como Red de Conectores de Integración Territorial y la Red Básica de Acceso -redes que permiten conectar zonas a la red principal de alta capacidad y a rutas cantonales-. A través de esta evaluación se pudo constatar que los kilómetros evaluados mantienen una buena condición estructural, es decir, una buena capacidad de soportar las cargas vehiculares sin mostrar un deterioro prematuro. Sin embargo, algunas cuentan con importantes deterioros a nivel de regularidad superficial y altos niveles de superficies deslizantes.

Los resultados del informe EIC-Lanamme-INF-1555-2025 constituyen un insumo técnico clave para la Administración, para la planificación de la inversión pública en infraestructura vial con base en el estado actual de estas carreteras.  

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Se analizaron tres aspectos y los resultados obtenidos son los siguientes:

• Capacidad estructural (soporte de carga vehicular): el 85% de la red presenta buena capacidad estructural, lo que significa que el pavimento es competente y apto para soportar las cargas sin mostrar deterioros en el corto plazo.

• Regularidad superficial (índice de Regularidad Internacional): más del 58% de la red se encuentra en estado deficiente o muy deficiente, afectando el confort que sienten los usuarios al transitar por la vía y aumentando los costos de operación vehicular. 

• Agarre superficial (nivel de deslizamientos): cerca del 90% de las rutas evaluadas presentan niveles de deslizamiento que incrementan el riesgo de accidentes en condiciones húmedas y por ende la seguridad vial de los usuarios.  

A partir de la información presente en esta evaluación, los kilómetros evaluados (2200) muestran una significativa disminución de la calidad del ruedo (regularidad superficial y niveles de deslizamiento), lo cual debe ser considerado como preocupante ya que afectan directamente a los usuarios.

Cabe resaltar que, aunque las labores ejecutadas han tenido éxito en mantener una buena capacidad estructural, si no se reactivan las labores de mantenimiento en el corto plazo, la tendencia detectada va a ir empeorando de forma acelerada y disminuyendo por ende la calidad de las carreteras.

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A partir de estos resultados, el LanammeUCR asigna una calificación a las carreteras, denominadas notas de calidad Q, las cuales permiten calificar el estado de las rutas y asociarlas a los trabajos que se tiene que realizar para mejorarlas. En el informe se recomiendan intervenciones diferenciadas según el estado de las rutas: 

• 36% de la red requiere mantenimiento de preservación para conservar su buen estado. 

• 39% necesita mantenimiento para recuperar la regularidad superficial. 

• Un 12% demanda intervenciones mayores como rehabilitación o reconstrucción. 

En el informe se subraya la importancia de priorizar intervenciones oportunas, especialmente aquellas orientadas a mejorar la condición funcional y la seguridad vial, de manera que se optimice el uso de los recursos públicos y se garantice una red vial más segura y eficiente para el país. 

Los resultados negativos identificados en esta evaluación pueden ser gestionados e incluso eliminados de forma efectiva, si se logra implementar un Sistema de Gestión de Activos Viales moderno, ya que este sistema permitiría planificar intervenciones eficientes y sostenibles con escenarios de intervención de corto, mediano y largo plazo según la nota de calidad indicada en este informe. El análisis presentado en el informe constituye un insumo para la Administración que le permite la planificación estratégica de la infraestructura vial del país.