La construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá generará unas 4.000 plazas de empleos directos.
El Gobierno de Panamá y un consorcio chino firmaron una adenda que permitirá el reinicio "en los próximos meses" de la construcción del Cuarto Puente sobre el Canal interoceánico, una "mega obra" de infraestructura con costo ajustado de US$1.372,1 millones.
Este proyecto fue adjudicado en 2018 al Consorcio Panamá Cuarto Puente (CPCP), integrado por las empresas China Communications Construction Company LTD y China Harbour Engineering Company LTD, con un costo de US$1.420 millones de dólares y una vinculación con la línea tres del Metro, pero problemas de financiamiento y cambios en el diseño detuvieron la obra en el 2020.
Además, se acordó modificar algunos componentes del proyecto original, entre ellos eliminar el mirador y el restaurante que estaban contemplados así como ajustar el ancho del tablero principal, intercambiadores y el tipo de columnas. En adición, se ha eliminado la Etapa de Mantenimiento, toda vez que se evalúa otorgar en concesión administrativa el Proyecto.
La adenda incorpora la estructura de financiamiento del proyecto presentada por los bancos Santander, Mizuho y Banistmo por un costo aproximado de US$716,5 millones de dólares, avalada por el Ministerio de Economía y Finanzas".
El desembolso de los pagos correspondientes se iniciará "en el 2026, respetando los montos máximos de disponibilidad de recursos establecidos al MOP", indicó un comunicado.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) dijo que se calcula que la construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá generará unas 4.000 plazas de empleos directos, sin precisar cuánto tiempo tomará terminar la obra.
El nuevo puente aliviará el congestionado tráfico de la capital panameña agilizando, según los cálculos gubernamentales, el movimiento diario de 70.000 vehículos y beneficiando a 1,7 millones de personas