Las iniciativas están incluidas en el sector estratégico vial y fueron presentados durante el Encuentro Nacional de Empresarios (Enade) del 2023, bajo la Ley de Alianzas Publico-Privadas (APP).
Varios proyectos para mejorar la movilidad en la zona metropolitana se encuentran en fase de estructuración por la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), los cuales fueron solicitados por la Municipalidad de Guatemala.
Kevin Valencia, director ejecutivo en funciones de la Anadie, indicó que las obras se sumarian a las ya existentes en la cartera trabajada en años anteriores y su estado actual es de iniciativas, por lo que se debe agotar el proceso de estructuración que indica la normativa vigente, por parte de los miembros del Consejo Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Conadie) que preside el ministro de Finanzas. Luego, los contratos deben ser aprobados por el Congreso de la República.
El primero es el diseño, construcción, operación y mantenimiento del “Arco Norte Metropolitano”, ubicado al norte de la ciudad de Guatemala y consiste en un tramo vial de 24 kilómetros, desde el 17.5 de la CA-9, ruta al Atlántico, hacia el Anillo Periférico, que incluye tres carriles por sentido, así como uno auxiliar, aceras y un camellón central. Además, de la edificación de puentes y posibles túneles.
El tipo de proyecto es una carretera, y sus ingresos serían por peaje; entre los principales beneficios es que provee una ruta alterna nueva que incide en la parte norte y central de la capital, recorriendo las zonas 6, 17,18 y 24, permitiendo la circulación del transporte pesado sin restricción de horario. El costo calculado es de US$160 millones y es el más alto del listado.
El segundo es la “Interconexión CA-1 Occidente con la CA-9 Sur”, que recorrería la ciudad de Guatemala, Mixco y Sacatepéquez, con cobro de peaje, como una conexión vial de la CA-1 Occidente en San Lucas Sacatepéquez, pasando por Mixco hasta llegar a la CA-9 Sur a Monte Maria, con una longitud de 10 kilómetros.
La obra apoya la estrategia de conexión puerto a puerto y frontera a frontera, la movilidad y la competitividad, el comercio exterior y el turismo. La carretera constaría de cuatro carriles, obras de protección, túneles o puentes, y construcción de distribuidores viales para la desincorporación de tránsito vehicular en diferentes puntos de la vía. El costo aproximado es de US$158 millones.
Otra iniciativa es la de “Conexión vial zonas 12 y 13”, que consiste en otra carretera de 1.2 kilómetros a través de una conexión por dos túneles, distribuidores viales y puente.
Entre sus beneficios se resalta mejorar el tránsito en las arterias principales de la ciudad, agilizando la circulación desde el sur hacia el centro y oriente; interconexión de la zona 12 que es clasificada como industrial hacia el Aeropuerto Internacional La Aurora (Aila) con la carga para y desde vía aérea. Su costo se calcula en US$135 millones y se cobraría peaje más pagos por disponibilidad.
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