Corredor de las Playas alcanza 5% de avance y supera el cronograma de ejecución

La obra registra un punto porcentual por encima de lo previsto y contempla tres carriles por sentido, vías marginales y la construcción de la Variante Campana.

El proyecto de Ampliación del Corredor de las Playas – Tramo Carretera Panamericana (CPA) El Espino–Sajalices y Variante Campana avanza en Panamá Oeste con un 5% de ejecución física, superando en un punto porcentual lo establecido en el cronograma.

Durante su primera inspección al proyecto, el ministro de Obras Públicas, José Luis Andrade Alegre, verificó los trabajos que se desarrollan en los primeros nueve kilómetros, entre Hacienda Los Calderones y el corregimiento de Villa Carmen, donde las cuadrillas mantienen labores en turnos diurnos y nocturnos.

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Actualmente, los trabajos se concentran en sistemas de drenaje, reemplazo de material de desecho, colocación de capa base y remoción de la carpeta asfáltica en distintos puntos de la antigua cuneta central y zonas laterales de la carretera Panamericana.

El proyecto también contempla una reestructuración integral de los pasos peatonales para mejorar las condiciones de seguridad de los transeúntes, como parte de la estrategia de modernización vial que complementa la Asociación Público-Privada (APP) Carretera Panamericana Oeste, correspondiente al tramo Loma Campana-Santiago.

De acuerdo con el MOP, la entrega total del Corredor de las Playas está prevista para septiembre de 2028. La directora del proyecto, Lilian Gutiérrez, señaló que la infraestructura beneficiará a más de dos millones de personas, especialmente durante los desplazamientos hacia el interior del país en fines de semana y días feriados.

Además del impacto en la movilidad, la ejecución de la megaobra genera alrededor de 600 empleos directos e indirectos, contribuyendo a la actividad económica de Panamá Oeste durante el desarrollo del proyecto.

La ampliación contempla tres carriles por sentido para mejorar la capacidad y fluidez del tránsito entre La Chorrera, Capira y la entrada a Campana, además de vías marginales en los sectores con mayor actividad comercial.

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Uno de los componentes principales será la Variante Campana, un viaducto de 3.8 kilómetros con tres carriles por sentido, diseñado para ofrecer una alternativa de circulación frente a la actual loma de Campana y mejorar la seguridad y eficiencia del tránsito en este corredor estratégico.