En los últimos años, dentro de la industria de la construcción, el término Built to Suit o construcción a la medida ha empezado a tener mayor relevancia, llegando al punto de ser una tendencia para el sector inmobiliario pese a que existe desde ya varios años.
Built to Suit es una inversión que va dirigida específicamente a las necesidades de la empresa y a su proceso productivos y es muy utilizado en el segmento industrial como parque logísticos o zonas francas.
Esta tendencia lo que busca es ofrecer servicios de construcción a la medida para compañías que necesitan características específicas, es aquí donde las constructoras tienen la tarea de diseñar y estructurar la instalación, la edificación industrial-logística o sitio de manufactura y fábrica, obteniendo un resultado que se acomode a la necesidad del cliente.
De acuerdo con Mauricio Arce, gerente general de Piasa Consultores, los Built to Suit en Costa Rica, empiezan a aparecer desde el surgimiento de las zonas francas en los años 80, primero tímidamente y luego un poco más acelerado donde el crecimiento más grande llega a los finales de los 90.
“Este “boom” se da porque empresas de la industria médica, servicios, manufactura de alta tecnología vuelven a ver a Costa Rica como su lugar de operaciones pero que necesitan requerimientos específicos y a la medida en sus espacios, es así como surge esta tipo de construcción en el país y a la fecha ha tenido un crecimiento estable”, explica Arce.
Polos de inversión
Actualmente, las zonas en donde mayor crecimiento se ha presentado en el desarrollo de este tipo de obras en la nación costarricense son: Heredia, que es una provincia que ha crecido en el desarrollo de este tipo de obras en varios parques como Global Park y Zona Franca Metropolitana, Alajuela en el sector de El Coyol a partir de 2007 y Cartago que siempre ha sido muy buscado y más hoy con la llegada de Zona Franca La Lima.
“Hoy Cartago y Alajuela son los dos polos más importantes para el desarrollo construcciones Built to Suit, sin embargo Costa Rica se ha dirigido mucho hacia afuera de la Gran Área Metropolitana (GAM) como polos de desarrollo. Es posible que empecemos a ver un vuelco hacia las zonas fuera de la GAM como el Atlántico, Caldera, Guanacaste, Grecia, Orotina, etc.,” indica Arce.
A nivel general en proyectos del sector industrial y logístico, Bernal Rodríguez director de Servicios Logísticos e Industriales de Cushman & Wakefield | AB Advisory, indica que se puede observar una tendencia en la que las grandes naves industriales y logísticas salen de los centros de las ciudades y se ubican en sus periferias para ciertos tipos de operaciones.
También agrega que existe la inclinación de establecer grandes naves logísticas lo más cercano posible a los centros de población, ambos escenarios para lograr eficiencia operativa y rapidez en las entregas de mercancías.
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“En Costa Rica, el corredor logístico de El Coyol en Alajuela se ha convertido en el más importante del país. Solo durante el primer semestre del año 2019, este corredor y sus cercanías registraron más de 100.000 m2 de propiedades en construcción. Multiplx, Latam Parque Logístico Coyol 1 (Edificio 500) y Latam Parque Logístico Coyol 2, son tres de los proyectos más recientes que contribuyen con este crecimiento”, explica Rodríguez.
Asimismo, se están desarrollando nuevos destinos para la instalación de inmuebles industriales principalmente. Es la situación que se experimenta en otros corredores industriales fuera de la GAM como por ejemplo Grecia al Oeste de la capital que pueden aprovechar su cercanía a los centros de población, ventajas fiscales y calidad del talento humano, para atraer inversión.
“Cartago ha repuntado como destino, gracias a la instalación de proyectos como Zona Franca La Lima y un nuevo parque industrial que se encuentra en camino, mientras que en Limón se prevé que la apertura de la Terminal de Contenedores de Moín (TCM), operada por APM Terminals, genere un impacto positivo en el corto plazo”, menciona Rodríguez.
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