Identifican aspectos que mejorarían movilidad y seguridad vial en la rotonda de Hacienda Vieja, Costa Rica
- Maria Calero
- hace 6 minutos
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Se realizó sobrevuelos con drones, los cuales facilitaron la observación de las maniobras y conflictos viales, las líneas de deseo para el cruce peatonal, la demarcación horizontal y las longitudes de cola en cada acceso,
El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (LanammeUCR), realizó una evaluación en el área de influencia de la rotonda de Hacienda Vieja en Curridabat, con el propósito de identificar el funcionamiento, nivel de operación, seguridad vial y movilidad segura de esta rotonda.
A través del informe EIC-Lanamme-INF-1545-2025, se realizó un diagnóstico y se emitieron diversas recomendaciones a la Administración que ayudarían a mejorar la movilidad y seguridad vial de los usuarios de la rotonda.
El LanammeUCR realizó sobrevuelos con drones, los cuales facilitaron la observación de las maniobras y conflictos viales, las líneas de deseo para el cruce peatonal, la demarcación horizontal y las longitudes de cola en cada acceso, y con esta información se pudo caracterizar el comportamiento de los conductores que transitan en las denominadas horas pico, durante las mañanas como en horas de la tarde, periodos donde se presenta mayor congestión y deficiencias operativas.
Entre los principales resultados:
La construcción de la rotonda en la intersección de las Rutas Nacionales 210 y 252 se planteó como solución para reducir la congestión vehicular; sin embargo, estudios previos advertían de riesgos de demoras por rebote de colas en intersecciones cercanas.
El análisis operativo confirma que la alta demanda vehicular y la cercanía con otras intersecciones generan bloqueos en horas pico, afectando la fluidez y seguridad vial. Las condiciones más críticas se presentan en la mañana en el acceso este (colas de hasta 1,15 kilómetros) y en la tarde en el acceso norte (147,7 metros), con afectación a vías cantonales.
Se identificaron deficiencias en señalización, accesibilidad peatonal, continuidad de aceras y seguridad en barreras, así como limitaciones geométricas que dificultan giros de vehículos pesados.
Estas problemáticas reflejan la necesidad de medidas integrales: conexión entre rutas nacionales, priorización del transporte público, modernización del tren San José–Cartago, infraestructura para ciclistas y mejoras en señalización y accesibilidad.
Asimismo, se brindan las siguientes recomendaciones:
Agilizar la conexión vial: Priorizar la construcción del enlace entre la Ruta Nacional 252 (Autopista Florencio del Castillo) y la Ruta Nacional 39 (Circunvalación), lo cual había recomendado el LanammeUCR desde el año 2016.
Evaluación de inversión: Realizar un estudio costo/beneficio sobre la rotonda actual, considerando su vida útil frente a la futura conexión con la Circunvalación.
Estudios técnicos adicionales: Analizar la viabilidad de un paso a desnivel con rotonda y extender el ramal de la Ruta 252 hasta la Ruta de Travesía 11802.
Actualización de planes viales: Revisar el Plan de Mejoramiento Vial de la Ruta 210 y evaluar intervenciones entre Hacienda Vieja y Tirrases.
Mejoras en señalización y demarcación: Sustituir señales dañadas, instalar señalización informativa y corregir demarcaciones según normas Inteco y Sieca.
Seguridad vial: Completar transiciones entre barreras, revisar anclajes y reubicar sistemas semirrígidos según especificaciones del Manual CR-2020.
Protección y accesibilidad: Colocar dispositivos de protección en márgenes, completar aceras con losa podotáctil y garantizar anchos mínimos conforme a la Ley 7600.
Infraestructura peatonal: Habilitar pasos peatonales seguros considerando las líneas de deseo de cruce peatonal identificadas.
Mejoras geométricas: Revisar radios de giro y anchos de carril en puntos críticos y evaluar la colocación de bordillos remontables en islas físicas.