Panamá clasifica como finalista para construir el primer túnel peatonal bajo el Canal

La ciudad de Panamá es la única fuera de Estados Unidos seleccionada por The Boring Company para desarrollar el proyecto impulsado por el alcalde Mayer Mizrachi, cuya construcción sería gratuita y el ganador se anunciará el 23 de marzo.

En un contexto global donde las ciudades compiten por traer proyectos de infraestructura innovadora, Panamá vuelve a posicionarse en el radar internacional con una propuesta que combina movilidad, cultura y tecnología subterránea. La capital istmeña avanzó a la siguiente ronda de una competencia internacional para desarrollar un túnel peatonal bajo el Canal de Panamá.

La iniciativa fue seleccionada por The Boring Company, firma estadounidense de tecnología subterránea fundada por Elon Musk. El alcalde del distrito de Panamá, Mayer Mizrachi, comunicó oficialmente que la propuesta superó la etapa inicial y se mantiene dentro del grupo de 16 finalistas, entre 487 planteamientos presentados a nivel mundial.

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Así proponen que sería una de las entradas al túnel.

Panamá es la única ciudad fuera de Estados Unidos incluida en este listado. Comparte la fase final con localidades como Ketchikan (Alaska), Denver (Colorado), Kansas City (Kansas), Nueva Orleans (Luisiana), Baltimore (Maryland), Orchard Park (Nueva

York), así como varias zonas en Texas y Tennessee.

La evaluación contempló tres categorías principales: túneles de servicios públicos, infraestructuras peatonales y el sistema “Loop”, un modelo de transporte de bajo impacto ambiental que la empresa ya implementa en territorio estadounidense. En el caso panameño, el proyecto está categorizado exclusivamente como paso peatonal subterráneo.

Bautizado como “The Canal Underline”, el plan busca crear un vínculo físico bajo el Canal de Panamá sin alterar el tránsito de buques ni las operaciones diarias de la vía interoceánica. La visión municipal apunta a conectar parques y espacios públicos ubicados en ambos márgenes, incorporando además áreas museográficas y de interpretación histórica.

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“El proyecto no es solo un túnel para evitar tráfico. Se trata de una experiencia que combine movilidad, historia y espacio público”, destacó Mizrachi al detallar que la obra pretende convertirse en un nuevo punto de atracción turística y en un símbolo de identidad nacional.

La eventual ejecución está sujeta a estudios técnicos, análisis de rentabilidad financiera y evaluaciones de impacto ambiental. Debido al carácter estratégico del Canal, cualquier avance requerirá coordinación con la Autoridad del Canal de Panamá y otras entidades gubernamentales.

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Desde el punto de vista técnico, excavar bajo el Canal representa un desafío de alta complejidad geológica y de impermeabilización. No obstante, Panamá cuenta con un precedente reciente: la tuneladora “Panamá” completó la excavación del tramo subterráneo de la Línea 3 del Metro de Panamá, alcanzando profundidades de hasta 65 metros bajo el nivel del agua en un proyecto de aproximadamente 5 kilómetros de extensión y cercano a los 2,000 millones de dólares. La empresa anunció que el proyecto ganador se dará a conocer el 23 de marzo y, de resultar seleccionada la capital, la construcción se realizaría sin costo para la ciudad.