Las ciudades de América Latina alcanzan una flota de 10 mil autobuses eléctricos
- Maria Calero
- hace 12 horas
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Santiago, São Paulo y Bogotá lideran actualmente la electromovilidad en América Latina, con más de 7 mil autobuses eléctricos en circulación en conjunto, mientras que São Paulo ya alberga la segunda mayor flota de la región.
Las ciudades de América Latina alcanzaron los 10 mil autobuses eléctricos en circulación, según datos consolidados de E-Bus Radar anunciados por C40 Cities y el ICCT durante la Feria Latinoamericana del Transporte Lat.Bus 2026, el mayor evento de movilidad de la región. La cifra representa un hito en la descarbonización del transporte público en el continente y refuerza la movilidad eléctrica como respuesta a la crisis climática.
Los autobuses circulan en 80 ciudades de 13 países de América Latina. Santiago, São Paulo y Bogotá lideran actualmente la electromovilidad en América Latina, con más de 7 mil autobuses eléctricos en circulación en conjunto. En junio de 2026, São Paulo incorporó 500 nuevos autobuses eléctricos de una sola vez, ampliando a 1.759 vehículos la mayor flota de autobuses eléctricos de Brasil, de los cuales 1.570 son modelos alimentados por baterías y 189 son trolebuses. En operación, este conjunto evita la emisión de aproximadamente 130 mil toneladas de CO2 al año y el consumo de cerca de 57 millones de litros de diésel anualmente, un beneficio ambiental equivalente a la plantación de alrededor de 11 millones de árboles.
Además de la escala de la flota, São Paulo también se destaca por la estructura de financiamiento que hizo posible esta transición. El municipio estructuró un programa de inversiones de aproximadamente 6.500 millones de reales, combinando recursos nacionales e internacionales, con la participación de instituciones como el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La ciudad también sustentó el cambio en una política pública permanente: de acuerdo con la normativa municipal, las concesionarias ya no pueden sustituir los vehículos que llegan al final de su vida útil por nuevos autobuses a diésel, lo que garantiza la migración progresiva hacia tecnologías de bajas o cero emisiones. Actualmente, la flota eléctrica atiende a una parte de los más de 7 millones de pasajeros transportados diariamente por el sistema municipal.
El caso de São Paulo ofrece una hoja de ruta replicable para otras ciudades: combinar la exigencia regulatoria de renovar la flota con vehículos limpios con un paquete de financiamiento que proteja a los municipios del peso inicial de la inversión. Es esta combinación de una regulación más estructurada y asistencia técnica estratégica en una red de ciudades la que C40 y el GCoM buscan ampliar mediante programas como Mutirão Brasil, apoyando a los municipios en la estructuración financiera, la captación de recursos y la integración de herramientas de monitoreo.
El objetivo de Mutirão es apoyar a otras ciudades que están acelerando esta transformación: en Río de Janeiro, el programa apoya al gobierno municipal en la preparación de las terminales del Sistema Rio para recibir futuros autobuses eléctricos, incluidos estudios de infraestructura de recarga, modelado económico-financiero y apoyo a la estructuración del proyecto. En Salvador, Mutirão Brasil apoya a la ciudad en la electrificación de al menos la mitad de la flota del BRT.
En Recife, un ejemplo concreto del impacto de la colaboración entre diferentes niveles de gobierno fue la formalización de una inversión de 319 millones de reales del Gobierno Federal para la adquisición de 100 autobuses eléctricos e infraestructura de recarga para la Región Metropolitana. En este proceso, Mutirão Brasil, en asociación con el Ministerio de las Ciudades, apoyó la revisión de los términos de adquisición, el modelado económico y la validación de las líneas que recibirán los vehículos.
En Belo Horizonte, el apoyo está orientado a la implementación de la infraestructura necesaria para la electromovilidad, incluido el comisionamiento de 27 cargadores en las cocheras de la ciudad, que permitirán la operación de los primeros aproximadamente 100 autobuses eléctricos de la capital. El proyecto cuenta con recursos del Novo PAC y apoyo técnico para el monitoreo, la validación y el comisionamiento de la infraestructura de recarga.
En conjunto, estas iniciativas muestran que la marca de los 10 mil vehículos es solo una etapa de una curva de crecimiento que debería acelerarse a medida que nuevos modelos de financiamiento y cooperación entre diferentes niveles de gobierno ganen impulso en la región.
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